基于原子干涉的方式进行船载动态绝对重力值的测量研究，使绝对重力值测的量从实验室静态走向外场动态。该实验在船载系泊的条件下进行，在动态的测量情况下使用振动补偿的方式进行绝对重力值的补偿，得到分辨率较好的动态干涉条纹，并分别评估了绝对重力测量短期与长期的测量效果。该实验系统未来有望为海洋相对重力仪提供一种新的校准方法，在码头或者停船状态实现同船同址高精度校准，为抑制相对重力仪长漂、开展远洋长航时重力场测绘提供了一种校准方案。

图1 船载测量示意图

在船载实验室内部开展系泊状态下的短期连续重力测量实验。经过5个多小时的测量所得的数据如图2所示，灰点为实测原始数据，红线为20分钟的移动平均数据，测量数据已经对潮汐与船高度变化引起的重力梯度影响进行修正。由实验数据可知，重力值变化的峰峰值约为80 mGal，测量值无明显漂移。计算这些数据点的艾伦偏差如图4右所示，可以评估重力测量的灵敏度，约为16.6mGal/√Hz，1000 s积分时间内重力测量的分辨率可达0.7 mGal。如图4左所示的蓝色空心四边形是实测的原始原子布居数信号，黑色空心三角形是振动补偿修正后的数据，红线是相应的拟合曲线，通过拟合干涉条纹的相位最终提取重力加速度的信息。

图2 短期绝对重力测量数据

图3 左：干涉条纹补偿效果，右：重力数据艾伦偏差

船载系泊状态下的绝对重力值测量的长期稳定性进行评估，使用船载绝对重力测量系统进行长达两周的测量，最终绝对重力测量不确定度约为0.134 mGal。鉴于船上测量点归算的绝对重力值比码头绝对重力基准点的值小0.072 mGal，最终的比对测量结果可以写为（-0.072±0.134） mGal。